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多级给水泵润滑油进水原因及预防对策

发布日期: 2018-06-11
浏览人气: 103

多级给水泵润滑油中水分的来源主要有密封水回水多级U型水封的影响和冷油器铜管泄漏的影响2个方面。

多级给水泵润滑油中进水的原因分析:

1、密封水回水对多级U型水封的影响

经过对多级给水泵密封水系统的原理和功能进行仔细的研究分析后,认为给水泵正常运行时,密封水回水通过回水母管经多级U型水封回收到凝汽器。

 

同时,由于多级给水泵密封水回水量较大,设计上的多级U型水封管管径偏细,水封管来不及将回水带走,容易引起给泵密封水回水不畅,只依靠多级U型水封回凝汽器已不能满足排水要求,因此,必须打开密封水至地沟的排放门进行排泄,如至地沟的门不能及时打开,就会造成大量的水沿轴向串至轴承中,引起给泵油中进水。 


分析认为,多级U型水封设计不合理是导致密封水回水不畅的主要因素之一。

        

2、多级给水泵冷油器铜管泄漏的影响

        多级给水泵油系统一直存在着备用状态下工作冷油器油侧进水,造成给水泵启动后油系统含水量超标,而且4台多级给水泵工作冷油器故障情况相同。多级给水泵冷油器铜管材质设计为H68,规格尺寸为Φ12mm×1mm×2350mm。对给水泵冷油器泄漏管段割管试验分析。


        1)宏观检查

        铜管表面呈正常黄铜色,干净,显示油侧运行较清洁。经对腐蚀后的铜管外表面体视镜观察照片,局部有褐色斑点、斑块,并有表层脱锌现象,如图2。腐蚀铜管割开后未见黏泥附着,但有明显的浅色沉积物,呈不规则分布,已覆盖大部分内表面。沉积物中白色的较疏松,淡绿色的稍致密、半透明。

多级给水泵润滑油进水原因及预防对策

图2 腐蚀后的冷油器铜管

        2)内壁沉积物分析

        内壁沉积物组成分析结果见表1。锌在其中占很大分额。在所有金属氧化物中,氧化锌含量高达92.87%,氧化铜 仅0.96%,而氧化钙仅3.59%[2]。分析证明,沉积物确实主要是铜管脱锌腐蚀产物,而非结垢层;同时也表明铜管脱锌腐蚀期间,循环水无明显结垢趋势。

 多级给水泵润滑油进水原因及预防对策

        3)金相检查

        取典型裂纹部位进行金相检查,结论如下:


        (1)观察冷油器铜管纵截面显微组织,内壁脱锌严重;


        (2)脱锌层发展深入,有的区域脱锌已由内壁到达外壁;


        (3)外壁的宏观横向裂纹分布在脱锌区域,裂纹起始于外壁向内壁扩展。显示脱锌始于内壁,发展至外壁后,在丧失机械强度脱锌区域,由应力较大的外壁首先开裂,向内壁发展。


        4)腐蚀原因

        (1)循环水受补给水影响。由于受水源(沙河)水质的


        明显变化影响,周口隆达发电公司循环水水质常年严重恶化。冷却水中氯离子含量达到200mg/L甚至400mg/L以上。与H68黄铜的耐受上限50mg/L相比,有数量级的差别。


        (2)H68黄铜除氯离子耐受上限低外


        由于不含砷,与加砷黄铜相比,其抑制黄铜脱锌能力很差,在SD116-84《火力发电厂凝汽器管选材导则》中已不推荐使用。而H68A也仅用于溶解固形物<300mg/L,氯离子<50mg/L的清洁水中。


        3、给水泵润滑油中进水预防对策


        针对以上分析的原因,为降低给水泵润滑油中的含水量,可从以下几个方面治理: 

        1)设备改造

        (1)将给泵密封水回水直接排入水箱,在水箱的底部加一管道,将其与凝汽器汽侧相连,在水箱内部装一浮球,浮球下面用连杆与一阀门相连,当水箱水 位升高时浮球上浮,与浮球相连的阀门就会开大,水位就会下降,当水箱水位下降时浮球下沉,与浮球相连的阀门就会关小,水位就会上升,通过这种调节方式来维持水箱的水位在一定的范围内。另外在水箱的外侧又加装了溢水管,当机组停止运行时,凝汽器内部真空会到0,此时水箱内部的水不能进入凝汽器,就会从溢水管溢出,而无需人员进行任何切换操作。经过改造后一段时间的试运行,水箱水位一直维持在一个较好的范围内,未在运行中发生真空下降或因回水不畅造成给水泵油中进水的现象,改造后的系统见图3。

多级给水泵润滑油进水原因及预防对策

图3 给水泵密封水回水系统示意图

        (2)根据冷油器铜管腐蚀原因,公司技术人员通过考察对比分析,2005年利用机组小修机会对两台机组给水泵冷油 器分别进行了改造,更换为TP316板式冷油器,提高了抗腐蚀能力。


        2)高压锅炉给水泵运行调整措施

        (1)多级给水泵充水时,应首先投入少量的密封水,然后手动开启给水泵前置泵入口门进行充水,上下联系好,当发现给水泵放空气门有水冒出时,及时开大密封水门,同时开启密封水回水至前置泵入口管道手动门,调整密封水差压,尽量减小投密封水与泵体充满水时间差。


        (2)在机组启动阶段,为消除凝结水压力对给水泵密封水的影响,应将凝结水泵再循环电动门打开并切至“手控”位置。


        (3)多级给水泵停运后,应及时调整密封水差压,防止给水沿轴向串至轴承中,引起多级给水泵油中进水。


        (4)定期对液力偶合器油箱中的油进行化验,当水份含量超标时,应及时对油箱中的油进行滤油处理;同时,运行人员加强对多级给水泵组润滑油系统的检查,发现回油窗积水时,及时联系化学人员化验油样


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